譚?。簣?zhí)行力到位效果才會凸顯
（李高雄報道） 自8月至10月，邵東公汽公司純電動公交車每月用電均控制在集團公司所規(guī)定的每度0.52元以下，從原來每月虧損5萬左右，到如今每月為公司節(jié)約電費達6萬元。11月1日，記者前往就其節(jié)電模式進行了探秘。
記者上午在該公司禾尚橋公交站見到，其所有充電樁處于“休息”狀態(tài)。該公司安全科科長兼充電負責人譚俊告訴記者，其公司有168輛純電動公交車，每天正常運轉112輛，其余56輛用于替補。為節(jié)約能源，杜絕尖峰用電，充分合理利用充電時段，分別對3個不同區(qū)域的充電人員做了規(guī)定，高鐵站區(qū)域規(guī)定上午10時至下午3時及晚上11時至次日7時為充電時間，其它時間一律不允許充電。如發(fā)現(xiàn)充電員未按規(guī)定操作，特別是在尖峰期間充電按集團公司要求每度0.52元規(guī)定實行30％處罰到位。賽田站區(qū)域只能在規(guī)定時間每晚11時以后進行充電。如因充電人員原因，影響駕駛員正常發(fā)班按每趟20元處罰，確需充電差價由當班充電人員承擔。因設備原因未超過20％的一律夜晚11時充電，達到30％可提前半小時充電。禾尚橋站區(qū)域充電只能在晚上11時以后才能進行，并負責將所分配的每輛車充好。因設備原因未超過20％的一律到夜晚11時充電，達到30％可提前半小時充電。未充滿而影響正常發(fā)班的按每趟次20元處罰，需要充電量按每度0.5元計算由本人承擔。
同時，充電人員充電完后應關閉電源總閘，并把充電槍從車上拔下插入充電樁上，如未按規(guī)定辦理，公司視情況給予處罰；對所有車輛車牌號碼、時間段、用電度數(shù)實行登記制度；對車輛實施監(jiān)控，保證車輛正常運轉情況下，歸隊車輛電量不能超過30％，一經(jīng)查實每次罰款100元；盡量合理利用充電四分時段，每輛車每天原則上只能補充電一次，凡有替補車輛一律換車營運。另外，對駕駛員也做了明確要求。
該公司一員工告訴記者，譚俊每天帶領主管充電的朱元清巡查，一旦查實及時將情況在公交交流群及充電群里反饋。
譚俊告訴記者，做這項工作重點在于執(zhí)行力落地生根，才會有成效，但確實得罪人。同時還需打鐵自身硬，獎罰要絕對公平、到位。既然領導相信我，我仍將一如既往地做好此項工作，譚俊說。
